يمر الجزء الشمالي في أقصى شمال الصين من السكك الحديدية عالية السرعة باختبار مواد "آلة الاختبار الشاملة"

في الآونة الأخيرة ، قال لياو داشانغ ، مدير مختبر المركز لركاب السكك الحديدية هاربين-قرطشيار ، وزارة المكتب العشرين للسكك الحديدية للسكك الحديدية الصينية ، للصحفيين أنه من أجل ضمان بناء خطوط دولية للسكك الحديدية العالية في القسم الشمالي ، ومرسّر للركاب الدولي ، وتوفير خطية دولية ومربعة للبناء ، ومرسمة للركاب الدولي للبناء.آلة الاختبار العالمية، المستخدمة في اختبارات الشد ، والضغط ، والانحناء والقص لمختلف المعادن والمواد الأخرى ، واختبارات الضغط للمواد غير المعدنية مثل البلاستيك والخرسانة والأسمنت.

وقال لياو داشانغ ، مدير المختبر المركزي لمكتب حديد الحديد في المكتب العشرين للمسارب الصيني ، "هذا يختبر تقنية اللحام. إن وقت تمرير الجهد الحالي والجهد الحالي هو اختبار التكنولوجيا الحالية والزهرية الآن ، فهذا لا يتطلب الأمر أن يتأهل التصرف. اختبار عملية الانحناء.

أخبرت لياو داشانغ المراسلين أيضًا أن المختبر المركزي سيدرس الخصائص المختلفة للخرسانة في درجات حرارة مختلفة ، ومحاولة تلبية البناء في الموقع ، وتوجيه البناء في الموقع من خلال البيانات التي تم الحصول عليها من التجارب ، وبناء السكك الحديدية عالية السرعة التي تعود إلى قرن من القرن الماضي.

وقال لياو داشانغ ، مدير مختبر المركز في وزارة المشاريع الخاصة للركاب الحقيقي في المكتب العشرين للسكك الحديدية الصينية: "إن تقنية السكك الحديدية الوطنية عالية السرعة لدينا هي على المستوى الدولي. إن خطنا هو أيضًا 300 كيلومتر و 350 كيلومترًا. لذا فإن شعاعنا 32 مترًا من السكك الحديدية عالية السرعة ، هو أيضًا تدريجيًا دوريًا."

من المفهوم أن خط Harbin-Qi للسكك الحديدية المخصص ، وخط Binzhou الحالي وخط Binsui ، يشكل قناة ركاب وشحن تمر عبر الأجزاء الشرقية والشرقية من مقاطعة هيلونغجيانغ وتتصل بالأجزاء الشرقية من المنغوليا. إنه جزء مهم من السكك الحديدية الشرق والغرب في شبكة السكك الحديدية "الثلاثة والأربعة الأفقية" في المنطقة الشمالية الشرقية. إنه أحد خطوط الجذع في شبكة الطرق الوطنية ، بطول إجمالي يبلغ 286.893 كيلومتر. نظرًا لأن خط السكك الحديدية يقع في منطقة ذات خطوط عرضية عالية في الصين ويتأثر بشكل كبير بالمناخ والبيئة الجغرافية ، فإن متطلبات اختيار المواد والبناء صارمة للغاية.